Chronique d’Étienne Babin, tirée de l’émission du 09/04/2025 sur les Transports décarbonés.
Pour aborder les questions de mobilité décarboné, je me suis basé en grande partie sur le livre « Voitures » (édition Tana, 2023) d’Aurélien Bigo, chercheur travaillant sur l’avenir de nos mobilités face au défi de la transition énergétique.
Photo du livre Voitures, d’Aurélien BIGO, prise par Étienne BABIN.
État des lieux
Avec le bouleversement climatique en cours nous devons très largement réduire notre empreinte carbone. Or, les transports avec en tête la voiture représente environ 30% de l’empreinte carbone française. C’est le secteur numéro 1 dans les émissions de gaz à effet de serre.
De plus, d’après un article du European Heart Journal la pollution de l’air causée par les voitures, les camions et l’industrie tuerait environ 9 millions de personnes par an dans le monde. Ce seraient environ 40 000 morts par an en France dû aux particules fines.
Les dégâts sont déjà là et pas seulement par le changement climatique !
La voiture électrique VS voiture thermique
Mais la voiture, c’est quand même bien pratique. Elle est rapide, permet un déplacement porte à porte, de transporter pas mal de choses, et de s’abriter des intempéries. Donc en avant pour la voiture électrique ! Ou pas ? Le sujet semble sensible…
À la construction, on a effectivement une plus grande empreinte carbone de la voiture électrique, mais sur l’ensemble de sa vie avec les faibles émissions de celle-ci à l’utilisation : l’empreinte totale est plus faible ! Dans le monde, on estime une empreinte moyenne après 200 000 km parcouru de 27t de CO2 pour la voiture thermique contre seulement 12t de CO2 pour la voiture électrique, c’est plus de 2 fois moins ! La victoire de la voiture électrique est valable dans la plupart des pays du monde, mais c’est particulièrement vrai en France où notre électricité est en grande partie produite à bas coût carbone, notamment grâce aux centrales nucléaires (et oui ça produit très peu de gaz à effet de serre une centrale nucléaire, le nuage que vous voyez au-dessus c’est de la vapeur d’eau).
Alors, la voiture va bien passer à l’électrique avec l’interdiction européenne de la vente de véhicule neuf thermique en 2035, mais la voiture électrique n’est pas la solution miracle !
Elle a tout de même une empreinte carbone non-négligeable et un grand besoin de ressources. Et puis, ça reste une voiture, ce qui maintient les impacts négatifs créés par ce mode de transport (inondation et destruction d’espace de biodiversité par les routes et les parkings, sédentarité, accidents…). Se pose aussi le problème de recyclage des batteries, même si nous savons déjà en partie le faire (on sait recycler 50 à 90% pour la technologie de batterie la plus utilisée). Passer tout le parc automobile français à l’électrique va demander davantage de production d’électricité qu’il faudra anticiper. En outre, même si des voitures électriques européennes existent, il faut faire attention à une éventuelle dépendance notamment à la Chine, en particulier pour les batteries, mais aussi avec leurs véhicules à plus bas coût.
Transport multi-modalité
Une des solution viable à long terme reste de varier les transports !
- Prendre le train plutôt que la voiture ou l’avion sur les trajets longs. Sachant que l’avion est en France le second transport pour les particuliers qui émet le plus de gaz à effet de serre malgré une utilisation très majoritairement par les classes aisées (1% de la population mondiale fait 50% des émissions aérienne). L’avion c’est des émissions de CO2 similaires par personne par kilomètre parcourue à prendre sa voiture seul, ce qui sur les trajets effectués est immense.
- Sur les trajets intermédiaires penser au covoiturage, à l’autopartage, à la voiture électrique ou même à des véhicules de tailles intermédiaire entre la voiture et le vélo permettant une meilleure optimisation que de voyager seul dans son SUV de presque 2 tonnes.
- Sur les petits trajets, sachant que plus de la moitié de nos trajets font moins de 5km, les transports en commun, le vélo même électrique et/ou abrité avec ou sans remorque, la trottinette, ou même la marche, trop souvent sous-estimée.
« L’avenir de la voiture est électrique, mais la voiture n’est pas l’avenir » !
Aurélien Bigo, chercheur et auteur de « Voitures »
Alors lançons nous ! Ne voyons pas cela comme une contrainte. Prenez un temps pour réfléchir à votre échelle à quelque chose que vous pouvez faire. Pensez également à ce vers quoi vous voulez participer à orienter les politiques publiques.
Imaginez-vous de beaux espaces qui laissent la place aux magnifiques écosystèmes naturels, où la ville a plus de parcs et moins de voitures qui passent, vous bougez davantage pour votre bonne santé, tout cela en diminuant l’hégémonie de la voiture sur nos territoires remplies de parkings et de routes. Et on évitera également de passer sa vie dans les bouchons !
Étienne BABIN
